В своих материалах с передовой военные журналисты не часто уделяют внимание рядовым водителям боевых машин. А ведь от их умения и профессиональной выучки напрямую зависит успех выполнения боевой задачи всего расчета.
На Красноармейском направлении, в составе расчета зенитно-ракетного комплекса «Тор-М2» группировки «Центр», несет непростую службу механик-водитель по имени Руслан.
Именно от его действий зависит, насколько быстро и эффективно экипаж боевой машины сможет занять огневую позицию и вступить в противовоздушный бой.
«Машина вообще резвая, чувствительная. Все в мониторе у меня здесь показывается: то есть я могу люки все закрыть, и у меня все везде видно. В монитор все видно, все вокруг, что движется и куда я еду, — рассказывает механик-водитель ЗРК «Тор-М2» в разговоре с военными журналистами. — Непрямые попадания были, то есть летело прямо-прямо, но делал маневры. В маневрах все дело!»
По словам Руслана, он несет службу на этой боевой машине с 2023 года:
«Раньше ездил на легкобронированном МТЛБ, — рассказывает гвардии старший сержант. – В 2022 году, как все началось, я был механиком-водителем на ЗРК «Оса». В 2023 году нас переобучили на машины «Тор», и вот с этого времени стал механиком-водителем на «Торе». Пересел на эту машину-ласточку – и езжу!»
Свою ежедневную задачу механик-водитель расчёта определяет так:
«Содержать машину постоянно в боевой готовности, в исправности. В случае чего, чтобы не заморачиваясь, сразу сел, запустил и все – в боевую работу!»
Не секрет, что «Торы» — одни из самых востребованных боевых машин в зоне проведения СВО.
Боевая статистика этих ЗРК удивляет даже зарубежных военных экспертов: коэффициент эффективности российского комплекса по всем типам воздушных целей составляет 0,9. И этот показатель многократно подтвержден в зоне проведения специальной военной операции.
Зенитный ракетный комплекс стоит на вооружении ВС РФ с 2016 года. ЗРК разработан и производится на Ижевском электромеханическом заводе «Купол», входящем в российский оборонный холдинг «Алмаз-Антей».
Станция обнаружения целей, установленная на ижевском ЗРК, действует во время движения боевой машины, работает в сантиметровом диапазоне волн, и оснащена системой «свой-чужой». Чувствительная радиолокационная станция позволяет мгновенно взять объект на сопровождение и поразить его зенитной управляемой ракетой.
РЛС позволяет обнаруживать более 40 воздушных целей на расстоянии до 32 километров, при этом система автоматически выделяет наиболее опасные, приоритетные цели.
В свою очередь, на зенитные управляемые ракеты «Тора» устанавливаются активные головки самонаведения. Одним боекомплектом расчет «Тора-М2» может поразить до 16-ти воздушных целей, обеспечивая противовоздушную оборону сухопутным соединениям и гражданским объектам.
Еще одно важное преимущество ЗРК «Тор-М2» перед предыдущими версиями комплекса — способность обнаруживать воздушные цели с малой эффективной поверхностью рассеивания, включая БПЛА и летательные аппараты, созданные по технологии «стелс».
«Я думаю, самая главная обязанность механика-водителя – «вытащить» в целости и сохранности, — говорит Руслан. — Чтобы машина целая была, и чтобы личный состав внутри машины целый был».
В завершения разговора военные журналисты спрашивают Руслана о его боевых наградах.
«Награды? «Боевые отличия», «Участнику СВО», ну и по выслуге лет», — улыбается механик-водитель «Тора».
В Минобороны России отмечают, что ЗРК «Тор-М2» — один из самых эффективных ответов практически на все вызовы противника в современном противовоздушном бою.
